航空座椅廣泛的應(yīng)用于各種汽車(chē)與飛機(jī)上，是車(chē)輛與飛機(jī)上的重要乘坐設(shè)施。很多人在買(mǎi)了新車(chē)之后，都習(xí)慣性對(duì)車(chē)輛進(jìn)行保護(hù)與裝飾，給航空座椅加套也成為很多車(chē)主愛(ài)做的一件事。但是，給航空座椅加套真的是一件好事嗎？我們一起來(lái)分析一下。

　　不錯(cuò)，給航空座椅加套是能夠一定程度地提升車(chē)輛的個(gè)性感，并且座椅套也能夠很好的保護(hù)航空座椅不受損壞，易于清潔，當(dāng)然，這點(diǎn)也是絕大多數(shù)車(chē)主們選擇使用座椅套的重要原因。不過(guò)，值得說(shuō)的是，給航空座椅加套也確實(shí)有不妥之處，不信就一起來(lái)看看吧。

　　航空座椅不能隨便加套的原因：

　　1、降低了座椅的阻燃性。

　　我們知道，為了提升車(chē)輛的安全性，在設(shè)計(jì)航空座椅的時(shí)候，都會(huì)將其阻燃效果考慮在內(nèi)，使用的往往都是阻燃性較強(qiáng)的材料，而加了座椅套的航空座椅阻燃性往往大大下降，阻燃效果可想而知。

　　2、破壞了原座椅的人機(jī)工程。

　　原始的航空座椅在設(shè)計(jì)時(shí)，無(wú)論是其幾何形狀、填充物的軟硬度還是摩擦力方面都有著嚴(yán)格的要求，會(huì)采用大量的電腦模擬和真人測(cè)試，力求符合最佳的人機(jī)工程，保證乘客的舒適與安全，尤其是航空座椅表面的摩擦力，能夠有效固定住屁股，使得車(chē)輛在遇到撞擊時(shí)人體不會(huì)猛然下滑，帶來(lái)傷害，一定程度的保證了乘坐安全。而航空座椅套的設(shè)計(jì)往往只顧著美觀，裝飾性較強(qiáng)，摩擦力方面往往都不會(huì)考慮，大大破壞了航空座椅原本的人機(jī)工程性能。

　　3、側(cè)氣囊被永久封存。

　　航空座椅在設(shè)計(jì)的時(shí)候往往都會(huì)在椅背側(cè)面的側(cè)氣囊的爆破位置上留出一個(gè)內(nèi)部開(kāi)口，必要時(shí)氣囊完全能夠沖破開(kāi)口發(fā)揮應(yīng)有的保護(hù)作用，但是，一旦用上椅套，就會(huì)將氣囊完全封死，氣囊的作用一旦發(fā)揮不了，大大影響了安全氣囊的正常使用。

　　4、降低了車(chē)輛檔次。

　　本來(lái)的豪華汽車(chē)，在航空座椅的設(shè)計(jì)上就會(huì)凸顯高檔次，但是，安裝了椅套，風(fēng)格迥然，完全破壞了設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)時(shí)的內(nèi)飾高級(jí)感，大大降低了車(chē)輛檔次。

　　可以說(shuō)，隨便加上航空座椅套的反作用還是很多的，為了避免這樣的效果出現(xiàn)，大家還是不要擅自自己隨便加航空座椅套了。