以前一上飛機就感覺與世隔絕，每次坐飛機，空姐總會禮貌提醒每一位乘客：“請各位乘客關閉所有電子設備的電源，移動通信設備，包括含有飛行模式的手機……”繼1月17日，東航、海航、南航等多家航空公司陸續(xù)宣布為空中使用手機“解禁”之后，也在1月21日零時起，在國航實際承運航班上允許使用部分便攜式電子設備。至此，國內13家航空公司公布了“空中開機”時間。

央視財經(jīng)：在飛機上“名正言順 ” 打開手機，這事成真了！而且已有部分航班可提供機上WiFi，并且旅客還能夠刷微博發(fā)微信，或是獲取公共WiFi上的共享內容。除此之外，“空中支付”也將變?yōu)榭赡?，機上購買紀念品、免稅品等附加服務也會更便捷。首批飛機上玩手機的乘客來了！等了好久終于等到今天！“空中開手機”變成現(xiàn)實！中國空中WiFi市場預期達百億。

人民日報：武先生此次碰巧遇到了國內首個開放PED的航班，在航程中，武先生用手機連接微信處理了多項業(yè)務，并接收、發(fā)送了多封電子郵件。對于網(wǎng)速，武先生也表示非常滿意，他告訴記者：“未來選擇航班，是否提供機上互聯(lián)網(wǎng)將成為選擇的主要因素。”

參考消息網(wǎng)：據(jù)香港《文匯報》網(wǎng)站1月17日報道，東航擁有國內最大的具備WiFi功能的機隊，具備開放機上手機使用的堅實基礎。截至目前，東航能夠提供空中WiFi服務的空中互聯(lián)機隊規(guī)模已達到74架，覆蓋全部國際遠程航線及166條國內重點商務航線。但東航公告也明確規(guī)定，在低能見度飛行階段等特殊情況下，或當飛行機組發(fā)現(xiàn)存在電子干擾并懷疑該干擾來自機上人員使用的便攜式電子設備時，有權要求關閉這些便攜式電子設備，旅客應聽從指令關閉所有PED設備電源，并安全存放PED設備。

新京報：在中國參加某音樂節(jié)目的歌手Jessie J ，近日在網(wǎng)上發(fā)了幾段小視頻吐槽：坐飛機的時候，前排和左邊的乘客打開手機等電子設備看視頻，聲音太大了！該事件迅速引發(fā)網(wǎng)絡熱議。而類似陋習，絕非僅僅發(fā)生在飛機上，也絕非允許“空中開機”后才有。去年，有媒體做過一項市民素質調查，在公交地鐵等交通工具上大聲聊天、用手機大聲放音樂和視頻，分別占據(jù)84%和54%的比例。類似行為投射著自私和放任，是缺乏基本公德的體現(xiàn)。而一旦類似舉止得不到自覺修正或及時干預，“小毛病”就可能會愈演愈烈，引發(fā)大爭執(zhí)、大糾紛。

21cn新聞：國內航空公司在“空地互聯(lián)”的運營模式上與國外航空公司不同，國內市場很難實現(xiàn)收費，未來國內航空公司會摸索新的商業(yè)模式，比如與電商合作等。為滿足上網(wǎng)要求，飛機改造、硬件安裝等這些為“空地互聯(lián)”投入的成本不小。有航空公司透露，改裝一架具有空中互聯(lián)功能的飛機大約需要花費人民幣200萬元?？梢?，要實現(xiàn)商業(yè)成功還面臨較大挑戰(zhàn)。

海南航空總裁孫劍鋒：整個航班飛行非常順利，儀表顯示和飛行操作都沒有異常。旅客們的反響也非常不錯，最高的時候有130多位旅客同時連接機上網(wǎng)絡，特別是有乘客在飛行中使用了支付寶，這也說明機上網(wǎng)絡系統(tǒng)的運行非常高效穩(wěn)定。

中國民航管理干部學院教授鄒建軍：這意味著民航局把是否開放使用便攜式電子設備的權力下放給航空公司，但航空公司必須要在符合標準的前提下逐步開放。出于安全和國防的考慮，飛機上曾禁用手機，但隨著技術的發(fā)展以及旅客對乘機體驗提出了更高的要求，才對手機禁令進行了調整。